
Связанные категории
Поколесимыч
Ваш личный автоэксперт
Тут нужно понимать, что берёте.
Доброго времени суток. Повидал я в сервисе всякого, поэтому и к Вашему выбору присмотрелся с интересом. Сразу видно, что Вы не просто так ткнули пальцем, а выбирали. Скажу прямо, по-мужски.
Низкий профильУсиленная (XL)ЛипучкаШирокая шинаБольшой диаметрВысокая нагрузкаИзвестный брендПочему цена выше
Профиль тут низкий, смотрится отлично. Управляться машина будет остро, как по рельсам. Справедливости ради, есть и обратная сторона медали: в колее на асфальте руль может дергать, не расслабляйтесь, широкая низкая шина чувствительна к колее. Вижу важные буквы XL (Extra Load) на боковине. Что это значит? Она как атлет среди покрышек — мышц больше. Для российских направлений, где асфальт сходит со снегом, — это спасение. И ещё момент: в поворотах машина стоит стабильнее, нет ощущения «желе» на руле. Стенка не подламывается под весом авто. Вариант для мегаполиса — технологичная «липучка». Вместо железа тут работают тысячи ламелей, которые создают мощное трение о дорогу. Тихо, комфортно, никакого лязга — уши отдыхают. Только на голом льду будьте внимательнее — страховки в виде шипа нет, физика есть физика. Колеса широкие: пятно контакта внушительное. Тормозной путь займет меньше места, машина замедлится увереннее. Но есть пара моментов: в дождь скорость сбавляйте, такому катку труднее воду выдавить из-под себя. Большие диски R21. Смотрится дорого, авто преображается моментально. Широкие арки требуют больших колес — экстерьер будет на уровне. Осторожнее с бордюрами и глубокими ямами. Низкопрофильная резина на таком диаметре не прощает невнимательности. Гляжу на остальные цифры — и есть что сказать. Запас по грузоподъемности у этой модели с большим запасом. К чему этот запас? А я отвечу так: секрет не в багажнике. В этот момент нагрузка на передние колеса становится пиковой, достигая тонн. Такую шину труднее разрушить на скорости, она выносливее. Продукт узнаваемый: в сервисах встречается постоянно, серьёзных вопросов не возникало. Поставки регулярные, сертификаты в норме — серой схемы здесь нет. Репутация у производителя заработанная — именем зря не рискуют. Ценник не маленький, зато здесь важно понять, что покупаем. Хорошая резина стоит не за название, а за метры тормозного пути и спокойный ресурс.
Скажу Вам честно: у этой модели есть компромисс. Главное — понимать это заранее: тогда останетесь довольны.
Остатки этой модели закончились. Напишу менеджеру — подберём близкий аналог без потерь по характеристикам.
T-047024Зимние
Yokohama Ice Guard SUV G075 265/40 R21 105Q
Подойдёт к вашему авто?Укажите Ваш автомобиль, чтобы не ошибиться
Нет в наличииПоследняя цена: 36 409 ₽
Временно нет в наличии. Оставьте контакты, а мы сразу сообщим о поступлении.
Характеристики
Альтернативы
Быстрая замена в наличии
Ближайшие аналоги по размеру/сезону с приоритетом доставки в ваш регион.
Отзывы
Что говорят наши покупатели
Реальные отзывы от владельцев о данной модели и нашем сервисе.
Пока нет отзывов
Будьте первым, кто оставит отзыв на этот товар! Ваше мнение поможет другим водителям с выбором.
Требуется авторизация
Войдите в систему
Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить отзыв об этом товаре.
ВойтиСправка
Вопросы и ответы
Частые вопросы покупателей в Москве
Переход на зимние шины рекомендуется при среднесуточной температуре +7 °C и ниже. При этой температуре резиновая смесь летних шин начинает «дубеть» — теряет эластичность, и тормозной путь на мокром асфальте возрастает на 20–30 %. По Техническому регламенту Таможенного союза (ТР ТС 018/2011) зимние шины обязательны в декабре, январе и феврале, однако опытные водители переобуваются уже в октябре-ноябре, ориентируясь на прогноз погоды, а не на календарь.
Шипы выигрывают на голом льду и укатанном снегу: тормозной путь при −15 °C на льду у шипов на 20–30 % короче. Фрикционные шины («липучки») скандинавского типа, напротив, эффективнее на мокром и рыхлом покрытии, тише на 5–8 дБ, допускают эксплуатацию от −40 °C до +10 °C и меньше изнашивают дорожное полотно. Для крупных городов с регулярной уборкой и реагентами фрикционные шины часто предпочтительнее; для загородных маршрутов и регионов с гололёдом — шипы надёжнее.
На боковине каждой шины Yokohama нанесены DOT-код (4 цифры — неделя и год производства), штамп страны-производителя, индексы скорости и нагрузки. Многие производители, включая Yokohama, предоставляют онлайн-верификацию по серийному номеру на официальном сайте. Покупая через авторизованных дилеров и проверенные площадки, вы получаете полную гарантию производителя — обычно 5 лет с даты производства.
Бренд Yokohama выпускает модели в нескольких сегментах: бюджетные (надёжные базовые характеристики), средние (баланс ресурса и управляемости) и премиум (передовые технологии, максимальный ресурс и сцепление). Выбор зависит от стиля вождения, пробега и бюджета — для городского автомобиля со средним годовым пробегом до 15 000 км средний сегмент обычно оптимален по соотношению цена/качество.
265 — ширина протектора в миллиметрах; 40 — высота профиля боковины в процентах от ширины (то есть ≈106 мм); 21 — посадочный диаметр обода в дюймах. Эти параметры должны точно соответствовать рекомендациям производителя автомобиля, указанным на табличке в проёме водительской двери или в руководстве по эксплуатации. Установка шин неправильного размера влияет на показания спидометра, расход топлива и может нарушить работу ABS и ESP.
Плюсы: более точная управляемость, короткий тормозной путь на сухом асфальте, агрессивный спортивный вид. Минусы: жёсткость на неровностях (удары ощущаются сильнее), повышенный риск повреждения диска при попадании в яму, более высокая цена и сниженный ресурс. Для дорог с незавершённым ремонтом лучше выбрать стандартный профиль 55–65 — диск будет лучше защищён «подушкой» боковины.
По российскому законодательству (ТР ТС 018/2011) минимальная глубина протектора для летних шин — 1,6 мм, для зимних — 4,0 мм. На практике сцепление заметно снижается уже при 3 мм (лето) и 5 мм (зима). Проверить износ можно по индикаторам TWI — поперечным перемычкам в канавках протектора. Кроме износа, шины стареют: через 5 лет эксплуатации (или 10 лет с даты производства по DOT-коду) резиновая смесь теряет эластичность даже при нормальном протекторе.
Шины без дисков хранят вертикально на стеллаже, поворачивая раз в месяц, чтобы избежать деформации. Шины на дисках — горизонтально, стопкой до 4 штук, или подвешивают за диск. Помещение должно быть сухим, тёмным, без прямых солнечных лучей, при температуре от 0 до +25 °C. Избегайте хранения рядом с растворителями и нагревательными приборами — озон и ультрафиолет разрушают резину. Перед хранением вымойте шины от реагентов и дорожной грязи.
Рекомендуемые размеры указаны на табличке в проёме водительской двери, в руководстве по эксплуатации и в VIN-каталогах. Обратите внимание на допустимые альтернативные размеры: производитель обычно указывает 2–3 варианта (например, 205/55 R16 и 225/45 R17). При переходе на нестандартный диаметр пересчитайте внешний диаметр колеса — отклонение более 3 % влияет на показания спидометра и работу электронных систем (ABS, ESP, ассистенты).








