
Связанные категории
Поколесимыч
Ваш личный автоэксперт
Вариант специфичный, не для всех.
Салют! Дайте-ка я взгляну на этот экземпляр профессиональным взглядом. Знаем мы этого «зверя», крутили. Расклад получается такой.
Низкий профильУсиленная (XL)Летняя шинаДля трассыШирокая шинаБольшой диаметрВысокая нагрузкаИзвестный брендПочему цена выше
Смотрю на высоту — совсем невысокий борт, вид имеет боевой. В виражи заходить на такой — одно удовольствие, кренов почти нет. Однако предупреждаю: в колее на асфальте машину может тянуть в сторону, держите руль крепче, широкая низкая шина колею не любит. Смотрите: тут ещё деталь. Это версия специально усиленная (маркировка XL). Что это значит? Это значит, что каркас шины сплетен прочнее. Инженеры усилили плечевую зону, чтобы шина держала вес. Там, где стандартная шина выплюнет «шишку», эта — выдержит. Встречу с краем ямы она держит гораздо лучше. Плюс ко всему, в поворотах машина меньше валится, нет ощущения ватности на руле. Боковина не подламывается под весом авто. Смесь тут летняя, на раскаленном асфальте работает как надо. Лужи можно проходить смело, не боясь всплыть. Для нашего непредсказуемого лета — то, что доктор прописал. Серьезный индекс V, для активной езды. Инженеры заложили сюда двойной ресурс на разрыв. Валкости будет меньше, удовольствия от рулежки — больше. Колеса широкие: площадь сцепления ощутимая. В поворотах устойчивость будет отличная, сноса не ждите. Только не забывайте: в колее на асфальте руль будет рваться из рук: широкая резина колею не любит, придется подруливать. R19 — это уже взрослый размер. Тут на первом месте эстетика и острая рулежка. С таким размером машина будет рулиться как по рельсам. Реакция на руль станет заметно острее. Но физику не обманешь: профиль будет тоньше. Каждая яма станет заметнее. Шина рассчитана на серьезный вес. Зачем это нужно? Отвечаю: суть в другом. Дело в физике. При резком торможении вес машины клюет носом. Это Ваша гарантия того, что колесо не подведет в критической ситуации. С продукцией этого производителя работаем постоянно — есть из чего делать выводы. Бренд не первый год на рынке: имя дорожат, поэтому явную некондицию придержат. Репутация у этого бренда заработанная — именем зря не рискуют. Стоит недёшево — значит смотрим, чем это оправдано. Если состав, каркас и тесты на уровне, такая цена объяснима.
Это честный компромисс: в чём-то выигрываете, в чём-то теряете. Важно понимать это заранее. Это не изъян — иная расстановка акцентов. С пониманием дела — нет никаких проблем. Учтите нюансы, и решение будет правильным.
По этой позиции склад пуст. Не хочу обещать даты — лучше подобрать то, что есть сейчас.
T-046095Летние
Pirelli PZero GEN-2 Sports Car 275/40 R19 105Y
Подойдёт к вашему авто?Укажите Ваш автомобиль, чтобы не ошибиться
Нет в наличииПоследняя цена: 46 329 ₽
Временно нет в наличии. Оставьте контакты, а мы сразу сообщим о поступлении.
Характеристики
Альтернативы
Быстрая замена в наличии
Ближайшие аналоги по размеру/сезону с приоритетом доставки в ваш регион.
Отзывы
Что говорят наши покупатели
Реальные отзывы от владельцев о данной модели и нашем сервисе.
Пока нет отзывов
Будьте первым, кто оставит отзыв на этот товар! Ваше мнение поможет другим водителям с выбором.
Требуется авторизация
Войдите в систему
Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить отзыв об этом товаре.
ВойтиСправка
Вопросы и ответы
Частые вопросы покупателей в Москве
Нет — это запрещено ТР ТС 018/2011 в декабре, январе и феврале, а также опасно: при температуре ниже +7 °C резиновая смесь летних шин твердеет, протектор теряет эластичность, и тормозной путь на мокром покрытии увеличивается в 1,5–2 раза, а на льду — в 3–5 раз. Даже в межсезонье (октябрь, март) при ночных заморозках летняя шина не обеспечивает безопасного сцепления.
Три ключевых параметра: индекс скорости (должен соответствовать максимальной скорости автомобиля), индекс нагрузки (не ниже рекомендованного в руководстве) и маркировка EU-этикетки — класс сцепления на мокрой дороге (от A до E, где A — лучший). Для южных регионов важна также стойкость к аквапланированию: шины с V-образным рисунком и широкими водоотводящими канавками эффективнее отводят воду.
На боковине каждой шины Pirelli нанесены DOT-код (4 цифры — неделя и год производства), штамп страны-производителя, индексы скорости и нагрузки. Многие производители, включая Pirelli, предоставляют онлайн-верификацию по серийному номеру на официальном сайте. Покупая через авторизованных дилеров и проверенные площадки, вы получаете полную гарантию производителя — обычно 5 лет с даты производства.
Бренд Pirelli выпускает модели в нескольких сегментах: бюджетные (надёжные базовые характеристики), средние (баланс ресурса и управляемости) и премиум (передовые технологии, максимальный ресурс и сцепление). Выбор зависит от стиля вождения, пробега и бюджета — для городского автомобиля со средним годовым пробегом до 15 000 км средний сегмент обычно оптимален по соотношению цена/качество.
275 — ширина протектора в миллиметрах; 40 — высота профиля боковины в процентах от ширины (то есть ≈110 мм); 19 — посадочный диаметр обода в дюймах. Эти параметры должны точно соответствовать рекомендациям производителя автомобиля, указанным на табличке в проёме водительской двери или в руководстве по эксплуатации. Установка шин неправильного размера влияет на показания спидометра, расход топлива и может нарушить работу ABS и ESP.
Плюсы: более точная управляемость, короткий тормозной путь на сухом асфальте, агрессивный спортивный вид. Минусы: жёсткость на неровностях (удары ощущаются сильнее), повышенный риск повреждения диска при попадании в яму, более высокая цена и сниженный ресурс. Для дорог с незавершённым ремонтом лучше выбрать стандартный профиль 55–65 — диск будет лучше защищён «подушкой» боковины.
По российскому законодательству (ТР ТС 018/2011) минимальная глубина протектора для летних шин — 1,6 мм, для зимних — 4,0 мм. На практике сцепление заметно снижается уже при 3 мм (лето) и 5 мм (зима). Проверить износ можно по индикаторам TWI — поперечным перемычкам в канавках протектора. Кроме износа, шины стареют: через 5 лет эксплуатации (или 10 лет с даты производства по DOT-коду) резиновая смесь теряет эластичность даже при нормальном протекторе.
Шины без дисков хранят вертикально на стеллаже, поворачивая раз в месяц, чтобы избежать деформации. Шины на дисках — горизонтально, стопкой до 4 штук, или подвешивают за диск. Помещение должно быть сухим, тёмным, без прямых солнечных лучей, при температуре от 0 до +25 °C. Избегайте хранения рядом с растворителями и нагревательными приборами — озон и ультрафиолет разрушают резину. Перед хранением вымойте шины от реагентов и дорожной грязи.
Рекомендуемые размеры указаны на табличке в проёме водительской двери, в руководстве по эксплуатации и в VIN-каталогах. Обратите внимание на допустимые альтернативные размеры: производитель обычно указывает 2–3 варианта (например, 205/55 R16 и 225/45 R17). При переходе на нестандартный диаметр пересчитайте внешний диаметр колеса — отклонение более 3 % влияет на показания спидометра и работу электронных систем (ABS, ESP, ассистенты).










