
Связанные категории
Поколесимыч
Ваш личный автоэксперт
Берите смело, не пожалеете.
Здравия желаю! Заявка Ваша у меня перед глазами. Есть у меня пара слов для Вас.
Высокий профильСтандартная ширинаСтандартный диаметрВысокая нагрузкаИзвестный брендПочему цена выше
Высокая резина, самое то для наших ям. Ямы она проходит — мягко, спина отдыхает. Грыжу посадить на такой профиль — очень сложно, удар держит. Правда, гоночных повадок не ждите, это не спорт. Здесь инженеры не ударились в крайности. Ширина в самый раз — ни узкая докатка, ни широченный лапоть. Пятно контакта достаточное для безопасной езды, и при этом руль не рвет из рук в колее. Можно брать и не думать — проблем с колейностью не будет. Раз уж разбираем, замечу ещё про одну вещь. Привычный R16, это безусловная золотая середина. Выбор вариантов под этот размер огромный, цены вполне рыночные. Никаких сомнений — размер проверенный годами. Запас по грузоподъемности у этой модели с большим запасом. Вы скажете: «Поколесимыч, я ж кирпичи не вожу». А я отвечу так: секрет не в багажнике. На виражах и ямах мгновенная нагрузка тоже подскакивает в разы. Это Ваша скрытая страховка того, что каркас выдержит в критической ситуации. Matador — марка не из новичков, историю обкатали уже давно. Сборка аккуратная: заметных косяков с конвейера почти нет, контроль у них на уровне. По Matador резюме простое: без громких обещаний, но и без подводных камней — предсказуемый продукт от предсказуемого производителя. Ценник не маленький, зато здесь важно понять, что покупаем. У шин деньги уходят в смесь, ресурс, стабильность на воде и предсказуемость в торможении.
Виден серьёзный подход: модель собрана без халтуры, и отзывы это подтверждают. Цена обоснована характеристиками: переплаты за воздух здесь нет. Идеальной резины не бывает: в узкой колее потребует внимания. На обычных маршрутах эту разницу не почувствуете. Разницу с прежним комплектом почувствуете уже с первого километра.
Остатки этой модели закончились. Напишу менеджеру — подберём близкий аналог без потерь по характеристикам.
T-045565Всесезонные
Matador MPS400 Variant All Weather 2 215/75 R16 113/111R
Подойдёт к вашему авто?Укажите Ваш автомобиль, чтобы не ошибиться
Нет в наличииПоследняя цена: 18 879 ₽
Временно нет в наличии. Оставьте контакты, а мы сразу сообщим о поступлении.
Характеристики
Отзывы
Что говорят наши покупатели
Реальные отзывы от владельцев о данной модели и нашем сервисе.
Пока нет отзывов
Будьте первым, кто оставит отзыв на этот товар! Ваше мнение поможет другим водителям с выбором.
Требуется авторизация
Войдите в систему
Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить отзыв об этом товаре.
ВойтиСправка
Вопросы и ответы
Частые вопросы покупателей в Москве
Всесезонные шины — компромисс: их резиновая смесь рассчитана на диапазон примерно от −10 °C до +40 °C. В регионах с мягкими зимами (Краснодар, Ростов) они работают удовлетворительно, но уступают специализированным шинам: летом тормозной путь на 5–10 % длиннее летних, зимой — на 15–30 % длиннее зимних. Для Москвы, Петербурга и большинства регионов с устойчивым минусом рекомендуется два комплекта: летние + зимние.
На боковине каждой шины Matador нанесены DOT-код (4 цифры — неделя и год производства), штамп страны-производителя, индексы скорости и нагрузки. Многие производители, включая Matador, предоставляют онлайн-верификацию по серийному номеру на официальном сайте. Покупая через авторизованных дилеров и проверенные площадки, вы получаете полную гарантию производителя — обычно 5 лет с даты производства.
Бренд Matador выпускает модели в нескольких сегментах: бюджетные (надёжные базовые характеристики), средние (баланс ресурса и управляемости) и премиум (передовые технологии, максимальный ресурс и сцепление). Выбор зависит от стиля вождения, пробега и бюджета — для городского автомобиля со средним годовым пробегом до 15 000 км средний сегмент обычно оптимален по соотношению цена/качество.
215 — ширина протектора в миллиметрах; 75 — высота профиля боковины в процентах от ширины (то есть ≈161 мм); 16 — посадочный диаметр обода в дюймах. Эти параметры должны точно соответствовать рекомендациям производителя автомобиля, указанным на табличке в проёме водительской двери или в руководстве по эксплуатации. Установка шин неправильного размера влияет на показания спидометра, расход топлива и может нарушить работу ABS и ESP.
Высокий профиль 75 % характерен для кроссоверов, внедорожников и коммерческого транспорта. Толстая боковина лучше поглощает неровности и защищает диск от ударов, обеспечивает плавную и комфортную езду. Однако на высокой скорости автомобиль будет менее остро реагировать на руль по сравнению с низкопрофильными шинами.
По российскому законодательству (ТР ТС 018/2011) минимальная глубина протектора для летних шин — 1,6 мм, для зимних — 4,0 мм. На практике сцепление заметно снижается уже при 3 мм (лето) и 5 мм (зима). Проверить износ можно по индикаторам TWI — поперечным перемычкам в канавках протектора. Кроме износа, шины стареют: через 5 лет эксплуатации (или 10 лет с даты производства по DOT-коду) резиновая смесь теряет эластичность даже при нормальном протекторе.
Шины без дисков хранят вертикально на стеллаже, поворачивая раз в месяц, чтобы избежать деформации. Шины на дисках — горизонтально, стопкой до 4 штук, или подвешивают за диск. Помещение должно быть сухим, тёмным, без прямых солнечных лучей, при температуре от 0 до +25 °C. Избегайте хранения рядом с растворителями и нагревательными приборами — озон и ультрафиолет разрушают резину. Перед хранением вымойте шины от реагентов и дорожной грязи.
Рекомендуемые размеры указаны на табличке в проёме водительской двери, в руководстве по эксплуатации и в VIN-каталогах. Обратите внимание на допустимые альтернативные размеры: производитель обычно указывает 2–3 варианта (например, 205/55 R16 и 225/45 R17). При переходе на нестандартный диаметр пересчитайте внешний диаметр колеса — отклонение более 3 % влияет на показания спидометра и работу электронных систем (ABS, ESP, ассистенты).






