Шина на фотосессии
Связанные категории
Поколесимыч
Ваш личный автоэксперт
Есть нюанс — читайте внимательно.
Разрешите вставить свои пять копеек. Жизнь — она одна, поэтому к колесам внимание особое. И тут всё довольно прозрачно. Слушайте внимательно.
Низкий профильRunflatЛетняя шинаДля трассыСтандартная ширинаБольшой диаметрВысокая нагрузкаИзвестный брендПочему цена выше
Профиль тут активный, для красоты и дела. Машина не будет валиться в поворотах, будет держать траекторию цепко. Только учтите: за дисками следите — резины мало, удар идет жестко в диск. Заодно гляну ещё кое-что. Тут у нас применена технология RunFlat — по-русски «ездящая спущенной». Она просто не садится на диск, когда внутри пусто. Это как встроенная подпорка для колеса. Можно вообще освободить багажник от лишнего балласта — практично. Для женщин и перевозки детей — это вообще мастхэв. Есть и плата за это удовольствие: чудес не бывает: за возможность ехать без воздуха мы платим тряской. Машина станет собраннее, но плавности уже не ждите. Дренаж здесь грамотный, инженеры постарались. На мокрой дороге не всплывет, сцепление не теряется даже на скорости. Тормозит на мокром эффективно, в юз уходит неохотно, ABS будет срабатывать реже. Серьезный индекс V, для тех, кто не любит плестись. Запас прочности огромный: даже если Вы так не ездите, шина меньше греется на крейсерских 130-150 км/ч. Руль будет понятнее, реакции быстрее. Машина станет упругой. Ширина протектора здесь вполне обычная, самый универсальный вариант для Вашего класса авто. Машина будет вести себя предсказуемо. Вы не переплачиваете комфортом ради красивого выноса. Можно брать и не думать — это проверенный временем вариант. R20 — это уже серьезный размер. Тут на первом месте эстетика и острая рулежка. Это плата за управляемость — держак в поворотах будет максимальным. Держите глаза открытыми на плохой дороге. Низкопрофильная резина на таком диаметре легче пробивается. Индекс нагрузки здесь солидный. Вы скажете: «Поколесимыч, я ж кирпичи не вожу». А я отвечу так: суть в другом. Дело в физике. При резком торможении вес машины по инерции летит вперед. Запас карман не тянет, как говорится, а уверенности добавляет. Continental — марка не из новичков, историю обкатали уже давно. Сборка предсказуемая: явный брак не проскакивает, контроль поставлен нормально. Короче, Continental — из тех брендов, которым доверять можно: репутация зря не зарабатывается. Ценник не маленький, зато здесь важно понять, что покупаем. Хорошая резина стоит не за название, а за метры тормозного пути и спокойный ресурс.
Отмечу важный момент: для одного стиля — самое то, для других — стоит взвесить. Если это Вас не смущает — берите уверенно.
Остатки этой модели закончились. Напишу менеджеру — подберём близкий аналог без потерь по характеристикам.
T-044341Летние
Continental ContiPremiumContact 6 245/40 R20 99Y
Подойдёт к вашему авто?Укажите Ваш автомобиль, чтобы не ошибиться
Нет в наличииПоследняя цена: 40 899 ₽
Временно нет в наличии. Оставьте контакты, а мы сразу сообщим о поступлении.
Характеристики
Альтернативы
Быстрая замена в наличии
Ближайшие аналоги по размеру/сезону с приоритетом доставки в ваш регион.
Отзывы
Что говорят наши покупатели
Реальные отзывы от владельцев о данной модели и нашем сервисе.
Пока нет отзывов
Будьте первым, кто оставит отзыв на этот товар! Ваше мнение поможет другим водителям с выбором.
Требуется авторизация
Войдите в систему
Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить отзыв об этом товаре.
ВойтиСправка
Вопросы и ответы
Частые вопросы покупателей в Москве
Нет — это запрещено ТР ТС 018/2011 в декабре, январе и феврале, а также опасно: при температуре ниже +7 °C резиновая смесь летних шин твердеет, протектор теряет эластичность, и тормозной путь на мокром покрытии увеличивается в 1,5–2 раза, а на льду — в 3–5 раз. Даже в межсезонье (октябрь, март) при ночных заморозках летняя шина не обеспечивает безопасного сцепления.
Три ключевых параметра: индекс скорости (должен соответствовать максимальной скорости автомобиля), индекс нагрузки (не ниже рекомендованного в руководстве) и маркировка EU-этикетки — класс сцепления на мокрой дороге (от A до E, где A — лучший). Для южных регионов важна также стойкость к аквапланированию: шины с V-образным рисунком и широкими водоотводящими канавками эффективнее отводят воду.
На боковине каждой шины Continental нанесены DOT-код (4 цифры — неделя и год производства), штамп страны-производителя, индексы скорости и нагрузки. Многие производители, включая Continental, предоставляют онлайн-верификацию по серийному номеру на официальном сайте. Покупая через авторизованных дилеров и проверенные площадки, вы получаете полную гарантию производителя — обычно 5 лет с даты производства.
Бренд Continental выпускает модели в нескольких сегментах: бюджетные (надёжные базовые характеристики), средние (баланс ресурса и управляемости) и премиум (передовые технологии, максимальный ресурс и сцепление). Выбор зависит от стиля вождения, пробега и бюджета — для городского автомобиля со средним годовым пробегом до 15 000 км средний сегмент обычно оптимален по соотношению цена/качество.
245 — ширина протектора в миллиметрах; 40 — высота профиля боковины в процентах от ширины (то есть ≈98 мм); 20 — посадочный диаметр обода в дюймах. Эти параметры должны точно соответствовать рекомендациям производителя автомобиля, указанным на табличке в проёме водительской двери или в руководстве по эксплуатации. Установка шин неправильного размера влияет на показания спидометра, расход топлива и может нарушить работу ABS и ESP.
Плюсы: более точная управляемость, короткий тормозной путь на сухом асфальте, агрессивный спортивный вид. Минусы: жёсткость на неровностях (удары ощущаются сильнее), повышенный риск повреждения диска при попадании в яму, более высокая цена и сниженный ресурс. Для дорог с незавершённым ремонтом лучше выбрать стандартный профиль 55–65 — диск будет лучше защищён «подушкой» боковины.
Шины RunFlat имеют усиленные боковины, которые выдерживают вес автомобиля даже при полной потере давления. После прокола можно проехать до 80 км на скорости не выше 80 км/ч — этого достаточно, чтобы добраться до шиномонтажа. Обязательное условие: автомобиль должен быть оснащён системой контроля давления TPMS — без неё водитель не заметит прокол, и боковина разрушится от перегрева.
Ремонт возможен только если шина не эксплуатировалась в спущенном состоянии. При движении без давления внутренний армирующий слой боковины деформируется необратимо — такая шина подлежит замене. Если TPMS сработала и вы остановились немедленно, стандартный ремонт грибком или жгутом допустим (при условии, что повреждение в зоне протектора, а не боковины).
По российскому законодательству (ТР ТС 018/2011) минимальная глубина протектора для летних шин — 1,6 мм, для зимних — 4,0 мм. На практике сцепление заметно снижается уже при 3 мм (лето) и 5 мм (зима). Проверить износ можно по индикаторам TWI — поперечным перемычкам в канавках протектора. Кроме износа, шины стареют: через 5 лет эксплуатации (или 10 лет с даты производства по DOT-коду) резиновая смесь теряет эластичность даже при нормальном протекторе.
Шины без дисков хранят вертикально на стеллаже, поворачивая раз в месяц, чтобы избежать деформации. Шины на дисках — горизонтально, стопкой до 4 штук, или подвешивают за диск. Помещение должно быть сухим, тёмным, без прямых солнечных лучей, при температуре от 0 до +25 °C. Избегайте хранения рядом с растворителями и нагревательными приборами — озон и ультрафиолет разрушают резину. Перед хранением вымойте шины от реагентов и дорожной грязи.
Рекомендуемые размеры указаны на табличке в проёме водительской двери, в руководстве по эксплуатации и в VIN-каталогах. Обратите внимание на допустимые альтернативные размеры: производитель обычно указывает 2–3 варианта (например, 205/55 R16 и 225/45 R17). При переходе на нестандартный диаметр пересчитайте внешний диаметр колеса — отклонение более 3 % влияет на показания спидометра и работу электронных систем (ABS, ESP, ассистенты).










