Шина на фотосессии
Связанные категории
Поколесимыч
Ваш личный автоэксперт
Подумайте дважды перед покупкой.
Разрешите вставить свои пять копеек. С этими колесами Вам ездить, поэтому давайте глянем правде в глаза. И тут всё довольно прозрачно. Вот что я думаю.
Низкий профильRunflatЛипучкаДля трассыШирокая шинаБольшой диаметрВысокая нагрузкаИзвестный брендПочему цена выше
Высота профиля говорит прямо: стиль требует жертв. Реакция на руль будет моментальной, машина не задумывается. Однако имейте в виду: комфортом придется пожертвовать ради управляемости. Здесь есть ещё один момент, который нельзя пропустить. Тут у нас применена технология RunFlat — по-русски «ездящая спущенной». Инженеры сотворили такой мощный каркас, что колесо работает как жесткий обруч, если воздух уйдет. Смоделируем ситуацию: ночь, дождь, грязная трасса. Поймали саморез. С обычной шиной Вы грязнете на обочине, а с этой — едете дальше. Сразу предупрежу: чудес не бывает: за неубиваемость мы платим тряской. Машина станет собраннее, но плавности уже не ждите. Это резина без шипов, или, как в народе говорят, — «липучка». Вместо металла тут работают миллионы мелких прорезей, которые цепляются о дорогу. В слякоти она гребет часто лучше шипов, так как пятно контакта стабильнее. Только в ледяной колее во дворах будьте внимательнее — страховки в виде шипа нет, чудес не бывает. Сертификация рассчитана на скорости до 270–300 км/ч. Инженеры выложились по полной, чтобы шина не разорвалась на скоростях взлета самолета. Прогревать такую резину надо, она любит тепло, но когда прогреется — прилипает насмерть. Колеса широкие: площадь сцепления ощутимая. Сцепление на сухом асфальте будет уверенным, как на клее, чем шире — тем лучше. Но помните: и аппетит машины может чуть-чуть подрасти, широкое колесо крутить тяжелее. Размер R19 — для тех, кто ценит драйв и точные реакции руля. С таким диаметром машина будет рулиться как по рельсам. Реакция на руль будет мгновенной. Красота требует жертв. Подвеска станет жестче, но оно того стоит. По весу запас здесь — колоссальный. К чему этот запас? Отвечаю: суть в другом. В этот момент нагрузка на передние колеса становится пиковой, достигая огромных величин. Это Ваша гарантия того, что колесо не подведет в критической ситуации. Бренд узнаваемый — в нашей базе он присутствует с хорошей историей. Качество сборки у них предсказуемое: явных дефектов почти нет — не хуже большинства конкурентов в этом сегменте. Короче говоря, производителю нет оснований не доверять. Ценник не маленький, зато здесь важно понять, что покупаем. У шин деньги уходят в смесь, ресурс, стабильность на воде и предсказуемость в торможении.
Отмечу важный момент: для одного стиля — самое то, для других — стоит взвесить. Осознанный подход — ключ к удачному результату.
Сейчас на складе этой модели нет — пришлось бы ждать поставку, а сроки честно назвать не могу.
T-038632Зимние
Pirelli Winter Sottozero II 275/40 R19 105V
Подойдёт к вашему авто?Укажите Ваш автомобиль, чтобы не ошибиться
Нет в наличииПоследняя цена: 26 179 ₽
Временно нет в наличии. Оставьте контакты, а мы сразу сообщим о поступлении.
Характеристики
Отзывы
Что говорят наши покупатели
Реальные отзывы от владельцев о данной модели и нашем сервисе.
Пока нет отзывов
Будьте первым, кто оставит отзыв на этот товар! Ваше мнение поможет другим водителям с выбором.
Требуется авторизация
Войдите в систему
Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить отзыв об этом товаре.
ВойтиСправка
Вопросы и ответы
Частые вопросы покупателей в Москве
Переход на зимние шины рекомендуется при среднесуточной температуре +7 °C и ниже. При этой температуре резиновая смесь летних шин начинает «дубеть» — теряет эластичность, и тормозной путь на мокром асфальте возрастает на 20–30 %. По Техническому регламенту Таможенного союза (ТР ТС 018/2011) зимние шины обязательны в декабре, январе и феврале, однако опытные водители переобуваются уже в октябре-ноябре, ориентируясь на прогноз погоды, а не на календарь.
Шипы выигрывают на голом льду и укатанном снегу: тормозной путь при −15 °C на льду у шипов на 20–30 % короче. Фрикционные шины («липучки») скандинавского типа, напротив, эффективнее на мокром и рыхлом покрытии, тише на 5–8 дБ, допускают эксплуатацию от −40 °C до +10 °C и меньше изнашивают дорожное полотно. Для крупных городов с регулярной уборкой и реагентами фрикционные шины часто предпочтительнее; для загородных маршрутов и регионов с гололёдом — шипы надёжнее.
На боковине каждой шины Pirelli нанесены DOT-код (4 цифры — неделя и год производства), штамп страны-производителя, индексы скорости и нагрузки. Многие производители, включая Pirelli, предоставляют онлайн-верификацию по серийному номеру на официальном сайте. Покупая через авторизованных дилеров и проверенные площадки, вы получаете полную гарантию производителя — обычно 5 лет с даты производства.
Бренд Pirelli выпускает модели в нескольких сегментах: бюджетные (надёжные базовые характеристики), средние (баланс ресурса и управляемости) и премиум (передовые технологии, максимальный ресурс и сцепление). Выбор зависит от стиля вождения, пробега и бюджета — для городского автомобиля со средним годовым пробегом до 15 000 км средний сегмент обычно оптимален по соотношению цена/качество.
275 — ширина протектора в миллиметрах; 40 — высота профиля боковины в процентах от ширины (то есть ≈110 мм); 19 — посадочный диаметр обода в дюймах. Эти параметры должны точно соответствовать рекомендациям производителя автомобиля, указанным на табличке в проёме водительской двери или в руководстве по эксплуатации. Установка шин неправильного размера влияет на показания спидометра, расход топлива и может нарушить работу ABS и ESP.
Плюсы: более точная управляемость, короткий тормозной путь на сухом асфальте, агрессивный спортивный вид. Минусы: жёсткость на неровностях (удары ощущаются сильнее), повышенный риск повреждения диска при попадании в яму, более высокая цена и сниженный ресурс. Для дорог с незавершённым ремонтом лучше выбрать стандартный профиль 55–65 — диск будет лучше защищён «подушкой» боковины.
Шины RunFlat имеют усиленные боковины, которые выдерживают вес автомобиля даже при полной потере давления. После прокола можно проехать до 80 км на скорости не выше 80 км/ч — этого достаточно, чтобы добраться до шиномонтажа. Обязательное условие: автомобиль должен быть оснащён системой контроля давления TPMS — без неё водитель не заметит прокол, и боковина разрушится от перегрева.
Ремонт возможен только если шина не эксплуатировалась в спущенном состоянии. При движении без давления внутренний армирующий слой боковины деформируется необратимо — такая шина подлежит замене. Если TPMS сработала и вы остановились немедленно, стандартный ремонт грибком или жгутом допустим (при условии, что повреждение в зоне протектора, а не боковины).
По российскому законодательству (ТР ТС 018/2011) минимальная глубина протектора для летних шин — 1,6 мм, для зимних — 4,0 мм. На практике сцепление заметно снижается уже при 3 мм (лето) и 5 мм (зима). Проверить износ можно по индикаторам TWI — поперечным перемычкам в канавках протектора. Кроме износа, шины стареют: через 5 лет эксплуатации (или 10 лет с даты производства по DOT-коду) резиновая смесь теряет эластичность даже при нормальном протекторе.
Шины без дисков хранят вертикально на стеллаже, поворачивая раз в месяц, чтобы избежать деформации. Шины на дисках — горизонтально, стопкой до 4 штук, или подвешивают за диск. Помещение должно быть сухим, тёмным, без прямых солнечных лучей, при температуре от 0 до +25 °C. Избегайте хранения рядом с растворителями и нагревательными приборами — озон и ультрафиолет разрушают резину. Перед хранением вымойте шины от реагентов и дорожной грязи.
Рекомендуемые размеры указаны на табличке в проёме водительской двери, в руководстве по эксплуатации и в VIN-каталогах. Обратите внимание на допустимые альтернативные размеры: производитель обычно указывает 2–3 варианта (например, 205/55 R16 и 225/45 R17). При переходе на нестандартный диаметр пересчитайте внешний диаметр колеса — отклонение более 3 % влияет на показания спидометра и работу электронных систем (ABS, ESP, ассистенты).
